Le terme réel «Sport Utility Vehicle» n`est pas venu dans une large utilisation populaire jusqu`à la fin des années 1980 — avant cela, de tels véhicules ont été commercialisés pendant leur ère comme des transmissions à quatre roues motrices, des wagons de station, ou d`autres monikers. Bien que le dictionnaire merde-Webster énumère la première utilisation connue comme 1969 [12], Crosley commercialise un modèle «sport (s-) Utility» dès 1947, pour l`année modèle 1948 – un cabriolet basé sur un wagon. 26 27 Ford a d`abord commercialisé un OFF-Roader civil comme un «sport Utility» en 1966: la version Pick-up à deux portes de la 1966 Ford Bronco [28]. En 1974, Jeep utilise le libellé exact «sport (s) véhicule utilitaire» littéralement dans la description de la brochure de la 1re génération Cherokee [29]. 30 [31] bien que les conceptions varient, les vus ont historiquement été des véhicules de passagers avec un corps distinct sur un châssis tiré d`une sorte de camion léger, véhicule utilitaire, Pick-up ou véhicule tout-terrain. Les VUS sont typiquement d`une conception à deux boîtes, avec le compartiment moteur à l`avant, et un combiné reconfigurable passager et compartiment cargo derrière elle, au lieu d`avoir un tronc distinct. [NB 7] Les vus précoces étaient souvent des modèles à corps ouvert à deux portes avec des plateaux amovibles, comme des jeeps classiques, ou des véhicules de grande taille comme des chariots, comme les fourre-tout/Suburbans ou les travelalls. Les ventes de vus et d`autres camions légers ont chuté au milieu des années 2000 en raison des prix élevés du pétrole et de la baisse de l`économie. En 2008, General Motors a annoncé l`intention de fermer quatre usines de camions et de vus, dont l`ensemble camion d`Oshawa.

[51] la société a cité la baisse des ventes de gros véhicules à la suite de la hausse des prix du carburant. [60] le modèle commercial de la mise au point sur les VUS et les camions légers, au détriment des voitures compactes et de taille moyenne plus éconergétiques, est blâmé pour la baisse des ventes et des profits parmi les trois grands constructeurs automobiles de Detroit depuis le milieu – fin des années 2000. Les trois grands ont été plus lents à s`adapter que leurs rivaux japonais dans la production de petites voitures pour répondre à la demande croissante en raison de l`inflexible des installations de fabrication, ce qui fait qu`il n`est pas rentable de construire de petites voitures. [61] Cependant, à partir de 2010, les ventes de vus et de camions légers ont commencé une tendance à la hausse en raison de la baisse des prix de l`essence et d`une relance de l`économie nord-américaine. [62] en 2013, General Motors a vu ses ventes pour ses grands vus augmenter de 74%, ce qui en fait le plus grand producteur de vus aux États-Unis. [63] Cependant, les «vus petits et compacts, comparés à d`autres véhicules du segment des camions légers, ont fait de ce segment de véhicule le troisième segment de véhicule le plus vendu sur le marché de l`automobile en 2013.» Avec la refonte du GM et du Ford grand SUV étant introduite en 2014 (pour l`année modèle 2015), il a vu une légère résurgence parmi les consommateurs en raison d`une meilleure économie de carburant et de nouveaux moteurs, ainsi que des fonctionnalités mises à jour et plus récentes. [64] cette résurgence de la popularité de cette variation sur SUV est également vu avec des marques telles que Audi, Jeep et Ford créant les VUS compacts en 2018. [65] une réception positive pour les SUV compacts est confirmée en notant que le Volvo XC40, un autre SUV de luxe compact, a remporté la voiture européenne de l`année 2018. [66] Néanmoins, les vus à quatre roues motrices sont considérés comme des camions légers aux États-Unis (sauf pour les vus à deux roues motrices, l`année de modèle 2011 ou plus tard) [18], où ils ont été réglementés moins strictement que les voitures particulières depuis 1975, selon deux lois: l`Energy Loi sur la politique et la conservation de l`économie de carburant, et la Loi sur l`air pur pour les émissions.

[19] à partir de 2004, l`Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a commencé à détenir des véhicules utilitaires sport aux mêmes normes d`émissions d`échappement que les voitures. le premier SUV de Jaguar est un doozy, avec une maniabilité remarquable, beaucoup d`espace de cabine et de regards qui l`ont propulsé au sommet de la gamme de JAG comme son modèle le plus vendu.